36氪独家 李彦宏站台的无人巴士项目生变主力人

时间: 2019-08-13

  财神网。36氪从多位接近百度阿波龙无人巴士项目的知情人士处获悉,该项目的主要技术、开发人员已经撤出,分散进其他项目和Apollo开源项目。

  “当时阿波龙项目很受重视,投入的总人数有300人左右,现在只剩下一些测试和代码维护人员,做一些简单维护。”一位接近该项目的百度自动驾驶员工说。据透露,留下的项目维护人员为20-30名左右。

  另一位曾参与阿波龙项目的百度离职员工也向36氪表示,“阿波龙的小巴车成本超过200万元,售价150万左右,卖一台亏一台,百度已经不再推广。”

  “阿波龙”是百度与厦门金龙历时两年合作推出的自动驾驶小型巴士项目。2018年7月4日,百度集团董事长李彦宏在AI开发者大会上,发布了这款L4级自动驾驶小型巴士,并宣布第100辆阿波龙在厦门金龙产线上量产下线,同时获得来自日本核电站和高岭社区的订单。

  2018年7月,李彦宏在第二届百度AI开发者大会上宣布阿波龙量产下线,图片来自东方IC

  李彦宏对此项目评价极高,“2018年将是自动驾驶产品化元年,堪比当年(福特)T型车下线月的上海车展期间,时任百度总裁的陆奇宣布推出百度自动驾驶开放平台——“Apollo计划”,阿波龙即为Apollo平台在商用车领域的一个落地项目。

  36氪从厦门金龙处获悉,今年初,百度对阿波龙项目进行了升级,推出阿波龙2.0,在计算平台、续航能力和便利性方面做了提升,包括:1、阿波龙2.0将搭载Intel E5、8核处理器等配置;通过高强度振动测试及EMC测试;支持多路CAN总线、支持前档电量加热,可快速化解玻璃上的霜雾冰雪;增加ABS功能。

  从升级项目来看,除了计算平台升级,更多是与整车相关的安全验证和动力系统提升。上述接近阿波龙项目的百度自动驾驶员工透露,阿波龙项目的主要人员正是在今年年初,阿波龙2.0推出后大批撤离。

  “项目成熟后,人员退出也算正常吧。”一位阿波龙项目离职员工告诉36氪,但其同时坦承,“阿波龙卖一台亏一台,对提振股价也没有帮助,因此不再做市场推广。”

  百度也在调整自动驾驶业务方向,重心明显指向更易商业化的AVP(代客泊车)项目和更有想象空间的Robo-taxi(自动驾驶出租车)项目。

  一位百度L3智能汽车事业部的离职员工告诉36氪,仅AVP项目,百度就有3支团队在做,有重庆盼达的代客泊车项目团队,高精地图高级经理陈冲也于一年前拉了一支队伍,在深圳做AVP。

  而近期,百度高速自动驾驶(HWP)项目人员也转去做AVP,已经获得威马汽车的数千台订单。

  “拿到宝马的高精地图订单后,又有了HWP项目,资源都投入到这里,但HWP没做成,又转去做AVP,导致高精地图达不到宝马要求,自然就掉单了。”上述知情人士表示。


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